Le départ de Lacanau fut tardif car les 85 kilomètres de la veille ont pesé lourd sur le sommeil et les jambes…

Après de légères courses mécaniques (sciage des axes de roues qui abîmaient les sacoches) et alimentaires, le départ pour Bordeaux fut pris par l’ancienne voie ferrée, appelée « route de la plage », ouverte en 1885 et déclassée en 1979. Son tracé laisse de longues lignes droites aujourd’hui recouverte de bitume ce qui offre une très grande facilité pour rouler, comparé aux voies vertes en sable compacté que nous avions déjà parcourue.

Le déclassement est récent mais la pression immobilière et routière a beaucoup abîmé la ligne. Les vestiges sont peu nombreux, quelques gares sont encore visibles (Saumos, Issac, St Médard en Jalles, Eysines) et peu de maisons de garde-barrière. La gare de St Hélène a été détruite, un hameau HLM garde la trace de sa présence.

Quelques ponts maçonnés franchissent les petits courts d’eau, un pont métallique est visible peu après St Médard.

La ligne rejoignait la ligne du Verdon (encore en service, voie unique électrifiée) peu avant la gare de Bruges.

Le camping de Bordeaux-Bruges nous a accueilli après que nous ayons constaté que l’auberge de jeunesse de Blanquefort était complète. Ce camping assez cher semble de construction récente, les emplacements y sont malheureusement mal délimités, la priorité semble être donnée aux mobile-home et aux caravanes.

Les quais bordelais sont très jolis, nous les avons longés un peu avant d’entrer dans le centre.
Cet article est rédigé au pied de l’église st Pierre, au restaurant le St Broc, après un dîner bienvenu suite aux 55km du jour, accompagné d’un bon vin de Bordeaux ! Le retour au camping risque d’être plus long que l’aller…

Une des longues lignes droites de cette voie verte :

La gare de Saumos (les gares de Issac, Eyssines et peut-être Ste Hélène lui sont identiques) :

La gare de St Médard en Jalles, seule à posséder un panneau explicatif sur l’histoire de la ligne :

Un bout de voie préservée accueille une locomotive 0-30T MF 82 devant la gare de St Médard, de fabrication belge, très proche de celle encore en service aujourd’hui sur plusieurs trains touristiques (ex : Chemin de Fer Touristique du Vermandois, Chemin de Fer de la Vendée)

Dans l’agglomérations les feux rouges des voies cyclables sont doubles pour ne pas être confondus avec ceux des voitures, l’ironie du sort sur une ancienne voie ferrée, veut que les signaux d’arrêt impératif donnés aux mécanicien le sont par des doubles feux rouges également :

Un ancien pont à l’approche de Bordeaux :

Le pont de pierre à Bordeaux :