Le bivouac présente l’avantage de contraindre le cycliste à se lever tôt… Levés à 7h, nous partîmes à 9h en reprenant le canal de Bourgogne à la sortie du tunnel fluvial de Pouilly-En-Auxois.

La sortie sud à Créancey du canal souterrain de 3333m sous Pouilly-En-Auxois, construit entre 1826 et 1832, qui relie les versants de la Seine et du Rhône :

Nous suivons la direction de Dijon à destination de Pont-d’Ouche. La courte distance à parcourir nous a permis une étape à Chateauneuf, village médiéval qui surplombe le canal de Bourgogne et l’autoroute A6 au prix d’une douloureuse ascension…

Chateauneuf vu depuis le canal de Bourgogne :

Enceinte du château :

Entrée du château (ancien pont levis) :

La cour du château :

Le temps menaçant, Pont d’Ouche fut rapidement rejoint, nous y avons mangé « chez Bryony » au bord du canal, une anglaise dont la cuisine est à recommander à vos meilleurs ennemis…

Nous avons ensuite pris place à bord du train touristique de la vallée d’Ouche. Ce train utilise une voie étroite (0,6m) et le matériel correspondant. Cette voie fut reconstituée par une association à partir de 1978 sur une portion de la voie ferrée à voie normale (1,44m) qui reliait au plus fort de son activité Epinac à Velars pour rejoindre Dijon en s’embranchant sur ligne impériale du PLM. PCe faisant, ils respectent l’histoire de la ligne qui avait connu l’écartement de 0,6m entre Epinac et Pont-d’Ouche pour amener le charbon jusqu’au canal de Bourgogne. cette ligne ouverte en 1837 est la deuxième ligne ferroviaire de France.

:Le quai de la gare de Pont-D’Ouche

Les locotracteurs diesels au dépôt de Bligny-Sur-Ouche :

Une des locomotives Couillet 030 de ce train touristique :

Le mécanicien de la locomotive :

Le camping de Bligny-Sur-Ouche, terminus du train, fut le bienvenu pour prendre une vraie douche !

Le parcours (court) en vélo du jour