9h29 en gare de St Gilles Croix De Vie, cela nous fit lever à 7h30, difficile pour des vacances, nous eumes malgré tout moins la tête dans le c.. qu’au départ de Cholet.
Le sort de la voie unique de St Gilles à Nantes n’est pas plus enviable que celui de la ligne Clisson – Cholet, rail court et non soudé créent ce ballotement si caractéristique des trains oublié de ceux qui parmi nous parcourent les grandes lignes. Le matériel flambant neuf du conseil regional (autorail X73500), est loin de pouvoir y exprimer sa vélocité maximale de 140km/h avec des limites à 90km/h voire 50 en abordant Nantes. (voir cette ligne sur Wikipédia).
Le TER Pays de La Loire en gare de Nantes :
La fréquentation des TER par les cyclotouristes est très importante, notamment du fait de l’interdiction des bicyclettes à bord des TGV (qui sont plus chers par ailleurs). A bord du TER de Nantes au Mans, ce ne sont pas moins de 8 vélos qui occupaient bien plus que les 5 emplacements prévus dans cette rame ??? à double étage.
6 vélos à l’emplacement prévu, 2 autres occupaient une plate-forme d’entrée d’une autre voiture :
La même situation se reproduisit dans l’autre TER du Mans à Nogent-Le-Rotrou, car la famille allemande qui occupait 5 des 6 emplacements poursuivait jusqu’à Paris -Montparnasse.
Arrivés à Nogent-Le-Rotrou (ville morte… Nous avons rejoint la voie verte à Condé-Sur-Huisne à destination de Boissy-Maugis où nous avons soupé et dormi chez Marie après une ballade aux alentours.
La voie verte dans le bocage percheron :
La voie verte au bord de l’Huisne :
L’ancien arrêt de Dorceau devant lequel le propriétaire a gardé quelques mètres de rails :
La gare de Remalard-Bellou :
Un pont ferroviaire sur l’Huisne:
Un moulin visible de la voie verte :
La gare de Boissy-Maison-Maugis :
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