Moissac, cité à l’architecture romane remarquable, située sur un des chemins vers St Jacques de Compostelle (phrase pour le critique telerama…), fut quittée aussi tardivement que lors des autres départs, la fatigue des jambes à cause du vélo, et du dos à cause de la tente, commençant à se faire sérieusement sentir. Le petit vin de pays bu la veille n’aidant pas non plus à émerger dans de bonnes conditions…

Le canal tout proche fut rejoint au niveau du pont-canal de Moissac enjambant le Tarn, ce pont long de 356 mètres fut achevé en 1846. Il comporte 13 arches. En 1930, une crue emporta le pont ferroviaire tout proche, et la cuvette du pont-canal servit de voie de chemin de fer provisoire pendant 2 ans.

Le trajet pour ce troisième jour de canal, nous sembla pour tout dire assez monotone. Heureusement outre le pont-canal de Moissac, les infrastructures fluviales sont assez remarquables. Notamment la pente d’eau de Montech. Construite en 1974 lors de l’élargissement du canal au gabarit Freycinet, ce système pousse (ou retient, en fonction du sens) les bateaux en floraison sur une lame d’eau. Ce système unique au monde à sa construction permet aux bateaux de diviser par 2 leur temps de passage par rapport aux écluses attenantes.

Peu avant Montech nous avons mangé à Escatalens, petite cité de caractère, entre le canal et le Tarn (ça va, là, ça fait assez Telerama ?…).

Nous avons avalé rapidement les 30km qui nous séparaient encore de Toulouse après avoir hésité à stopper notre journée à Grisolles, la fatigue commençant à venir. Encore une décision longuement débattue avant d’être adoptée…

Nous faisons escales au camping à l’entrée de Toulouse proche du canal, avant de prendre contact avec plusieurs connaissances sur Toulouse demain.

Juste après Castelsarrasin, un autre pont-rail a été croisé. Il s’avère que celui-ci correspond à l’embranchement sur la ligne Bordeaux – Toulouse de la ligne vers Beaumont de Lomagne, elle n’est utilisée actuellement que pour le fret. Elle a bien failli subir le même destin que la ligne Alençon – Pré-En-Pail dont nous parlions l’an dernier, en effet, cet article de la Dépêche du Midi donne la parole aux élus qui dénoncent la quantité de camions que cela mettrait sur les routes (http://www.ladepeche.fr/article/2010/09/07/901545-Guerre-du-rail-en-Lomagne.html).une page personnelle donne de vieux clichés de la ligne : http://tramwaytetg.free.fr/castel_beaumont/page1.htm

Le passage sur le pont-canal de Moissac :

Les arches du pont-canal et le pont ferroviaire en arrière-plan :

La pente d’eau de Montech :

les écluses attenantes à la pente d’eau :

Le pont-rail de Castelsarrasin :