Carte du parcours de ce jour, première partie.
Carte du parcours de ce jour, deuxième partie.
Après le départ (tardif…) de Bligny-Sur-Ouche, nous voulions suivre autant que possible le prolongement de la ligne prise en train la veille. Cela se fait difficilement, certaines portions sont praticables (il s’agit du ballast tassé par le temps avec des traverses encore visibles par endroit) mais une bonne partie de l’emprise est recouverte de broussailles. Très peu de parties sont construites ou cultivées, ce qui laisse l’opportunité d’aménager une voie verte entre Bligny et Ivry-En-Montagne.
Après Ivry-En-Montagne il a fallut que nous prenions la route (assez vallonnée) en direction de Nolay où nous avons rejoint la voie verte Nolay – Santenay aménagée sur l’ancienne axe ferroviaire Autun – Chagny, reléguant cette liaison transversale à la desserte par autocar.
Le ballast sur lequel nous roulons quand la ligne venant de Bligny n’est pas embroussaillée :
Les vestiges de la ligne Dijon – Epinac sur cette portion ; haltes et maisons de garde-barrière :
La gare d’Ivry – Cussy, la D17 recouvre l’emprise ferroviaire et l’abri de quai sert d’arrêt de bus :
La gare de Nolay (ligne axe Autun – Chagny) aujourd’hui salle polyvalente :
L’ancienne gare de Paris-L’Hôpital (axe Autun – Chagny), à l’abandon avec ses guichets encore présents :
